車高調とダウンサスの違いはローダウンだけじゃない！価格と乗り心地で選ぶなら？

新車や中古車に限らず、愛車をかっこよく見せたい気持ちはカーオーナーなら誰しもが持つ気持ちですよね。

そして、オシャレは足元から！というように愛車のドレスアップも足元、つまりホイールや車高からと考えている人も多いはず。

この記事では、車高を下げる車高調とダウンサスの違いについて詳しく解説していきます。

この解説をする僕は、カー用品店でモータースポーツを担当していた過去があり、ロードスターやランエボ、ヴォクシーなどのミニバン、コペンやタントなどの足回りの相談を受けて車高調とダウンサスの違いを説明して納得して購入してもらっていましたので、そのノウハウを記事にしています。

車高調とダウンサスの主な違い

車高調とダウンサスの違いを解説するためにまずはこの説明を避けては通れないのでそれぞれの共通点について解説していきます。

長々と書くこともできますが、わかりやすく表形式で項目から違いをチェックしてきましょう。

車高調もダウンサスも車高を下げるためのパーツですが、中身はまったくのベツモノ！

乗り心地も全然違うので、安いからという理由だけでダウンサスに飛びつくのはこの記事を読んでからでも遅くはありません。

車高調とダウンサスの違いに関する注意点として覚えておいてもらいたいのが、高い価格に見合った満足度が車高調にはある、ということです。

安易にダウンサスを購入して乗り心地に満足できなくてドライブが楽しくなくなったと後悔するお客様を何度も見てきてしまっているだけに、それぞれの違いと注意点をしっかりと理解して購入してほしいと思っています。

車高調とダウンサスの違い【車高調とは】

クラウンの場合だと同軸線上にショックアブソーバーとスプリングがありますが、車種によっては離れている場合もあります。

車高調は、純正で装着されているものと交換する形となり、必ずしも車高を下げたいから車高調を取り付けるわけではなく、消耗品であるショックアブソーバーを新品に交換する目的で車高調を購入する場合もあります。

ショックアブソーバーの内部はオイル室とガス室に分かれたシリンダー構造になっていて、オイルが部屋を行き交うときの抵抗感を利用して衝撃の減衰力を発生させる仕組みです。

このショックアブソーバーですが、単に”ショック”と呼ぶこともあれば、”ダンパー”を呼ぶこともあり、地面からの衝撃を効率よく吸収する役割があるので乗り心地に直結します！

車高調に関する用語がたくさんありますので、主なものを簡単に解説しておきます。

車高調とダウンサスの違い【ダウンサスとは】

純正装着のスプリングとショックアブソーバーは長年の研究の末にその車に最適なバランスと乗り心地を考慮して設計されていて、そのうちのスプリングだけを替えるということはそのバランスを崩すということになるので、乗り心地は若干硬くなる（人によっては悪くなる）と感じられることが多い。

とはいえ、車高が下がることによって車体安定性が良くなり、高速でのブレも少なくなることから、一概に悪くなるとは言い難い面もあります。

ダウンサスに関する用語もたくさんありますので、主なものを簡単に解説しておきます。

車高調とダウンサス乗り心地の違い

車高調とダウンサスの乗り心地の違いを見てみると、確実に車高調のほうがいいのですが、これもハッキリ言って好みなので自分で試してみるしかありません。

クラウンやアルファードなどトヨタ系の車はふわふわした柔らかい乗り味ですが、ロードスターやランエボのようなスポーティーな車は路面の感触がクッキリとわかるくらい固めな乗り味です。

これって、ドライバーの好みで分かれますよね？

でもひとつ覚えておいてください。車高調のハイグレードモデルでは、この乗り味さえもカンタンに調整できるものもあります。

車高調が全て快適なのはシンプルな理由からで、ダウンサスではショックとスプリングのバランスが若干崩れてしまうのに対して、車高調では車高や減衰力の調整ができるからです。

ただし、車高調とひとことに言っても性能も価格もピンキリ。

例えば、同じ車でも下のように価格も乗り心地も全然違います。

車高調は乗り心地を重視しながら車高を下げたい人におすすめ

BLITZ（ブリッツ）はスポーティーなパーツを数多く販売するメーカーで、中でも車高調は車種別にかなり配慮した設計をしてくれていて、しかも、ローダウン仕様で作られているので車高を下げながら乗り心地も追及したいあなたにぴったりだと言えます。

ダウンサスは見栄えを良くして安定性を高めたい人におすすめ

RSRのTi2000シリーズには、Ti2000ダウン、ハーフダウン、スーパーダウン、ハードダウン、ハイロード、ストレートもラインナップがあり、あらゆるニーズに応えられます。

１～３万円代で買えて（取り付けてもらう場合は工賃がかかりますが）車高が４センチくらい下がるだけでも、車の重心が下がって安定性が増すのでかなり乗り味が変わります。

ちなみに、Ti2000には材料成分の名前に由来している部分もあり、より金属の耐久性と耐ヘタリ性が高まるチタンが含まれています。

ダウンサスを買うならRSRのTi2000がオススメです。

車高調とダウンサスの違いまとめ

車高調とダウンサスの違いまとめとしては、やはり価格で選ぶならダウンサス、乗り心地で選ぶなら車高調、といった感じになります。

ただし、車高調だからといって必ず乗り心地がいいというわけではなく、やはりあなた自身の好みがあるので、純正のふわふわした足回りに違和感を覚えるようならダウンサスがよくて、車高を下げて好みの乗り味に買えたいのなら車高調一択になります。